124; Murat değil Spider!

“Ne varsa eskilerde var…” diye düşünüp kolları sıvayan Fiat, teker teker günümüze ışınladığı ikonik modellerine bir yenisini daha ekledi: 124 Spider. Mehmet Akif Doğan

124 dediğimde aklınıza ilk önce Murat 124 değil de 124 Spider geliyorsa doğru yerdesiniz. Yanlış anlaşılmasın; Murat 124’ü de çok severiz fakat şimdilik kendisini sahnenin arkasına alıyor ve assolisti çağırıyoruz: Yeni Fiat 124 Spider.

1966’dan 1985 yılına kadar üretilen bir 124 Spider vardı. Ülkemiz yollarında rastlamak pek mümkün olmasa da kendisi Fiat’ın roadster otomobiller konusunda uzmanlığını verdiği parçalardandı. Aynı kandan kardeşi Alfa Romeo Spider çeşitli dönemlerde üretime geri dönse de Fiat 124 Spider ne yazık ki 1985’ten sonra bir daha üretilmedi. Ta ki bugüne kadar. İlk nesli daha önce görmemiş olanlar şimdiden Google’da aramaya başladı bile. Öyle ki çok geçmeden de yeni 124’ün genlerini büyük ölçüde atalarından aldığını fark ettiler. Neredeyse aynı far ve ızgara tasarımı, kapıdan itibaren başlayan geniş omuz çizgisi, köşeli arka kısım ve dikdörtgen stoplar… Tıpkı 500’de olduğu gibi 124 Spider da eski modelin “lazer” kalemlerle yeniden çizilmiş bir hali gibi. Hatta ön kaputun üstündeki 2 bombe bile aynı.

Fakat kaportanın altında işler farklı. Yeni Fiat 124 Spider aslında bir Mazda MX-5 ile aynı iskelete sahip. Peki bu neyi değiştirir? Çok şeyi…

MX-5’in dünyanın en başarılı roadster otomobili olmasının altında yatan birçok sebep var ama bunların en önemlisi eşi benzeri az bulunan sürüş karakteri. İşte bu noktada gerçekleri erken gören Fiat akıllıca bir hamleyle kendine yeni bir rakip yaratmak yerine hatırı sayılır tecrübeden ve bilgi birikiminden faydalanmayı seçmiş. Bu akıllıca seçimin üzerine bir de kendi motorunu kullanan Fiat, yer yer boynuzun kulağı geçtiği otomobiliyle yine ders niteliğinde bir işe imza atmış.

Mazda MX-5’te atmosferik motoru kullanmayı tercih eden Japonların aksine 124’e 1.4 litrelik turbo motorla güç veren Fiat, ciddi bir avantaj yakalamış. Her ne kadar kalbimiz atmosferik motorun karakterini ve sesini arzulasa da mantığımız daha verimli ve daha güçlü turbo motoru seçiyor. 124, kağıt üzerinde MX-5’ten sadece 9 beygir güçlü olsa da asıl keramet torkta; 240 Nm. 1050 kilogramlık ağırlığı bir hot-hatch kadar çabuk ivmelendiren motor yüksek tork sayesinde her viteste ve her devirde hızlanmaya hazır hissettiriyor. Tabi ki atmosferik motorun lineer çizgileri ve yüksek devir çeviren yapısı eğlence faktörünü daha çok destekliyor fakat turbo motor da “boş değil”.

Sürüş karakterini Japon kardeşiyle birebir paylaşan 124 Spider, kelimeleri kifayetsiz bırakıyor. Sürücüsüyle bu kadar bütünleşen bir otomobil bulmanız bu günlerde çok zor. Direksiyon sistemi çok net; yolla ilgili bilmeniz gereken herşey size ulaşıyor ve girdileriniz anında cevaplanıyor. Denge mükemmel; 124, yanlış yapmanızı bekleyen kötü arkadaştan ziyade hatalarınızı düzeltmeye çalışan bir dost gibi davranıyor. Virajın ortasında yapacağınız yanlış bir hareketi telafi etmek için her zaman fazladan bir kaç saniyeniz var. Ve eğlence; arkadan itişli bir otomobille en fazla ne kadar eğlenebileceğinizi düşünüyorsanız 124 sizi o sınıra fazlasıyla yakınlaştırıyor. Üstelik bunu yüksek beygir güçleri olmadan yapıyor.

Küçük sorunlar da yok değil. Örneğin süspansiyon sisteminin biraz daha konfor endişesiyle ayarlanmış olması 124’ün go-kart’vari sürüş karakterini baltalıyor. Sınırlara yaklaşıldığında kendini daha çok hissettiren bu eksiklik, gövdenin olması gerekenden çok esnemesiyle vuku buluyor. Yine de bu konuya çok fazla takılmayacağımız aşikar. Kabinde sadece direksiyon üstündeki logo ve gösterge tablosundaki karakterlerle MX-5’ten farklılaşan 124 Spider, tercih edilen renk kombinasyonuyla çok daha “premium” bir havaya sahip. Parlak siyah trim parçaları ve kahverengi koltuklar, otomobilin “İtalyanlığına” daha çok hizmet ediyor. Donanım listesinde ise; Bose ses sistemi, Full LED farlar, anahtarsız giriş ve çalıştırma, far ve yağmur sensörü gibi özellikler yer alıyor. Tabi ki bu donanımların Gusto Paket isimli bir opsiyonla birlikte sunulduğunu da belirtmek gerek. MX-5’te ise bu özelliklerin bir çoğu standart donanım paketlerine dahil olarak geliyor.

Gusto Paket’in de dahil olduğu Lusso donanımıyla tüm silahlarını kuşanarak karşımıza çıkan 124 Spider, toplam 169.000 TL’lik bir fiyat etiketine sahip. Satın alabileceğiniz en ucuz 124 ise 149.000 TL. Fiyatlar karşılaştığında Japon kardeşine göre ciddi bir dezavantaja sahip 124 Spider, turbo motoruyla arayı kapatmaya çalışıyor fakat bagaj ve kullanışlılık gibi konulardan feragat ederek satın aldığınız bir otomobile bu kadar yüksek bir fiyat ödemek soru işaretlerine neden oluyor.

Bu yazı ilk olarak JR. by Campaign Kasım 2017 sayısında yayımlanmıştır.