Büyümüş de küçülmüş: Volkswagen Polo

4. nesil Golf’ten daha büyük bir Polo mu? Zamanın Volkswagen mühendislerine böyle bir şey söylesek büyük ihtimalle bize sadece gülerlerdi. Fakat devir değişti… Mehmet Akif Doğan

B segmentinde işler artık bildiğimiz gibi değil. Leon boyutunda Ibiza’lar, Golf boyutunda Polo’lar görür olduk. Süper miniler o kadar büyüdü ki kompakt modellerin önceki nesilleri, yanlarında B segmenti otomobilleri gibi görünüyor. İşte onların sonuncusu da karşımızda; Volkswagen Polo.

6. neslinde tamamen yenilenen Polo, hem tasarım detaylarıyla hem de yeni platformuyla B segmentinde yeni bir trend başlatan modellerden. İspanyol kardeşi Ibiza ve en dişli rakiplerinden Ford Fiesta’yı da düşünürseniz süperminilerin kompakt sınıftan ne kadar rol çalmaya başladığını fark edeceksiniz.

En büyük değişikliği üretim platformunda geçiren Polo, artık MQB’nin bir üyesi. VAG’ın diğer ufaklıklarına da ev sahipliği yapacak A0 bandı üzerinden yollara inecek otomobil, tam 94mm daha uzun bir aks mesafesine sahip. Neredeyse 10 cm’lik bu büyüme Polo’nun hem yaşam alanında hem de bagajında kolayca farkediliyor. Arka bölümdeki diz mesafesi artarken,  C segmentindeki birçok otomobili kıskandıracak 350 litrelik bagaj fazlasıyla cömert bir yükleme alanı sunuyor.

Platform değişikliğiyle birlikte görünümü de güncel VW çizgisine uyum sağlayan yeni Polo, önceki nesilden daha büyük olduğunu her fırsatta gösteriyor. Genişleyen ön bölümde farlarla bütünleşen ön ızgara, krom detaylarla otomobilin kalite algısını yükseltirken, gündüz LED’leri keskin ve hareketli formuyla yenilenme operasyonunun imzasını taşıyor. Arka bölümde ise köşegen stoplar daha geniş haliyle genel yapısını korurken, tampon üzerindeki agresif çizgiler ve tasarıma eklenen difüzör Polo’nun dinamizmini destekliyor.

Peki bu dinamizm asfalta ulaşabiliyor mu? 6. neslinde 1 litrelik 3 silindirli TSI motoru ürün gamına ekleyen Polo, benzinli motor isteyen kullanıcılarını bu ünite ile mutlu etmeye çalışıyor. Otomobili çalıştırdığınız andan itibaren kendine has ses tonuyla sizi etkilemeyi başaran ünite, devir yükseldiğinde çelimsiz bir güç ünitesinden fazlası olduğunu söylemeye çalışıyor. 5000-5500 d/dak civarında maksimum gücünü açığa çıkaran motor, DSG iş birliğiyle birlikte sürekli yüksek devirlerde seyretmeyi keyifli hale getiriyor. 2000 /dak itibarıyla üretilemeye başlanan 175 Nm’lik maksimum tork ise alt devirlerdeki hızlanma istekleri karşısında turbo boşluklarının oluşmasına engel olamıyor. Agresif kullanımlarda 9-10lt/100km’lik tüketimlere imza atan Polo, ekonomi gözetilen sürüşlerde 100 km’de 6 litre yakıt tüketiyor.

Tüm donanımlarda ve motorlarda elektronik diferansiyel kilidini standart olarak sunan Polo, yerine geldiği 5. neslin dengeli sürüş karakterini devam ettiriyor.16 inçlik jantlarına rağmen sürüş konforuyla alkışları toplayan otomobil, agresif kullanımlarda süspansiyon sistemiyle elinden geleni yapmaya çalışıyor. Yine de konfor-dinamizm dengesinde ağır basan tarafın konfor olduğunu viraj içindeki fazladan gövde salınımlarıyla hissettiren Polo, gaz pedalıyla gireceğiniz doğru etkileşimlerle elektronik kilitli diferansiyeli göreve çağırarak şaşırtıcı bir tutunma ve yönlendirme karakteri sergiliyor. Direksiyon sistemi eski modelden tanıdık gelen; sınırlardaki geri bildirim eksikliğiyle eksi puanları almaktan kurtulamazken, 7 ileri otomatik şanzıman itaatkar ve hızlı karakteriyle işleri kurtarmayı başarıyor.

Yeni Volkswagen Polo’nun kabininde direksiyon gibi tanıdık enstrümanlar olsa da konsolun değişen çizgileri “yeni otomobil” intibasını destekliyor. Önceki modelin yumuşak hatlarına karşılık daha köşeli çizgiler kullanmaya başlayan otomobil, 8 inçlik bilgi-eğlence sistemi ekranını tasarımın merkezine yerleştiriyor. Güncel VW modellerinden tanıdığımız “Compositon Media” kaliteli grafikleriyle ve zengin içeriğiyle göz doldururken  diğer büyük değişikliği ekranın üst bölümünden altına alınan havalandırma menfezleri oluşturuyor.  Malzeme kalitesi konusunda önceki modele gelen eleştiriler parlak konsol kaplamaları ve ambiyans aydınlatmaları gibi detaylarla ekarte edilmeye çalışılıyor. Birçok detayıyla ortalamanın üzerine çıkmayı başaran Polo, abisi Golf gibi standartları belirleyen olmaya aday görünüyor.  Tabi 92.100 TL’lik fiyatı engel olmazsa.